科威特基础设施情况简述
海湾合作委员会国家自2002年至2008年在基础建设项目数量上的投入是前所未有的，其基础建设项目总投入接近7200亿美元。但该投入费用还是赶不上地区的经济发展和居民需求。比如：科威特电力供应在高峰期仍然短缺；沙特及其它国家面临供水短缺；阿联酋则遭受供水网压力和高速路车辆拥堵的痛苦。为此，海湾国家政府对发展地区基础设施建设可谓不遗余力，但受此次金融危机影响，建设规模受到了相当大的影响。现将有关科威特的基础设施情况简述如下（含海合会国家部分情况）：
一、 水利水力
（一）淡水（fresh water）利用 科威特常年高温，气候干燥，天然淡水资源极度匮乏，目前只在北部的劳扎塔因和乌姆艾什地区（RAUDHATAIN和UMM AL-AISH）发现两处含有少量天然淡水的区域，储量约为1.83亿立方米左右。二十世纪初，科居民在阴凉低洼处取地表雨水或浅层地下淡水储存饮用。1925年开始，从伊拉克通过船只木桶装进口淡水。1946年，科出口第一船石油后，进入富有时代，政府开始研究并投资引进海水淡化技术。1951年，科石油公司（KOC）建立一座小型海水淡化厂。1953年，在舒威赫（Shuwaikh）采用闪蒸技术，建立了第一座大型海水淡化厂，是海湾六国第一个大型海水淡化厂。随着人口激增和石油收入的大量盈余，科政府先后建立了7座大型海水淡化厂（见附表1），其中舒艾巴（shuaiba）北水厂因1990年伊拉克入侵损毁严重，至2007年一直处于废弃状态， 2008年，政府计划重新翻修改建该厂；苏比亚（Subiya）水厂由我葛洲坝集团于2006-2008年总包承建，已验收合格并交付使用。
附表1：科威特水厂建设基本情况
|
水厂名 |
装机容量（MIG） |
初建时间 |
备注 |
|
舒威赫水厂 |
28 |
1953年 |
|
|
舒艾巴北水厂 |
9 |
1965年 |
废弃，重新规划中 |
|
舒艾巴南水厂 |
32 |
1971年 |
|
|
多哈东水厂 |
42 |
1978年 |
|
|
多哈西水厂 |
110.4 |
1983年 |
|
|
祖尔南水厂 |
115.2 |
1988年 |
1、2、3期已完工 |
|
苏比亚水厂 |
100 |
2006年 |
1、2期已完工 |
说明：MIG为百万英制加仑（million imperial gallon）,IG即imperial gallon缩写，下同。
（二）淡化技术 海水淡化需要消耗大量热能，因此，科威特7座淡化水厂均建在电厂旁，以充分利用电厂余热。目前，科威特水淡化技术以反渗透法（RO）为主，结合多重闪蒸和电渗析技术为辅。
（三）微咸水（brackish water）利用 微咸水指科威特中部和西南部地区，以DAMMAM FORMATION含水层和KUWAIT GROUP含水层为主，存有较丰富的微咸地下水。科政府1953年开始开发利用，现已开发至少8个以上的水区，主要用于灌溉、景观绿化、家禽养殖、建筑、家居非饮用水以及按1:9的比例与淡化水混合处理成饮用水。2007年微咸地下水产能为120 MIG/天，该年夏天最高消费用量为120.5 MIG/天。
（四）水储存、配送及监测等 科威特建有舒威赫水运行总控制中心，下设水厂子中心，对整个国家水配送进行管理和监测，配送管道、水泵如有问题，可随时发现。科威特建有三种蓄水容器，即自然流水蓄水池、泵抽蓄水池和水塔，分别储存淡化水和微咸水，以供夏天用水高峰期备用。科境内共有75个水塔，三五成组，高高矗立，成为科境内一道道亮丽的风景线，尤其是科威特大塔（Kuwait Tower）最为著名，已成为科威特地标性建筑。
(五)水消费量、节水压力及污水处理 2007年全国水消耗总量为152,053 MIG,其中淡化水和微咸水分别为119,765 MIG和32,288 MIG；人均日消耗量为122.6 IG，其中淡化水和微咸水分别为96.5 IG和26.1 IG，科威特人均水消耗量位居世界前列，究其原因，主要是国家对用水补贴程度过高（60%），水费价格仅为每1000加仑800菲（1科威特第纳尔等于1000菲勒斯），其次是客户租房大多有不含水电费的习惯，使得占全国人口三分之二强的外籍人口根本无节水意识，毕竟水电费已包含在房租内。随着人口的急剧增加，尤其是外籍常驻人口的大量涌入，用水压力越来越大，如何管理用水已成为科威特政府面临的一大挑战。
目前，科威特建有四个污水处理中心，分别在ARDIYA、RIQQA、JAHRA和MISHRRIF，科政府认为污水经三级处理后再利用是比较经济的，也是节水的重要途径，处理后的污水一般用于人工回流土壤、灌溉、景观绿化、娱乐等。
（六）2009年海水淡化产能及未来规划(见附表2、表3)
附表2： 2009年海水淡化产能（单位：MIG）
|
水厂名称 |
装机数x产能 |
总产能 |
|
舒威赫水厂 |
3x6.5 |
19.5 |
|
舒艾巴南水厂 |
6x6 |
36 |
|
多哈东水厂 |
7x6 |
42 |
|
多哈西水厂 |
4x6 和12x7.2 |
24+86.4 |
|
祖尔南水厂 |
16x7.2 |
115.2 |
|
苏比亚水厂 |
8x12.5 |
100 |
|
共 计 |
|
423.1 |
附表3： 2010年至2017年未来主要配水工程规划 单位：MIG
|
工程名称 |
2010 |
2011 |
2012 |
2013 |
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
|
舒艾巴北 |
45 |
|
|
|
|
|
|
|
|
舒威赫RO |
30 |
|
|
|
|
|
|
|
|
祖尔北1、2期 |
|
|
51 |
153 |
|
|
|
|
|
祖尔北3期 |
|
|
|
|
51 |
|
|
|
|
祖尔北RO |
|
|
|
|
25 |
|
|
|
|
舒艾巴南（新） |
|
|
|
|
|
|
|
51 |
|
多哈东-新 |
|
|
|
|
|
|
|
100 |
说明：RO即反渗透法（reverse osmosis），为当今国际最流行的海水淡化技术。
二、 电力供应
（一）电力发展简况 1934年，科威特国家电力公司建立一个小型直流电厂，发电规模不大，只供极少数人享用，大多数人仍使用煤油灯。1952年，建造一个小型交流电厂，蒸汽轮机发电机组装备。1954年，在舒威赫（Shuwaikh）建造第一个大型发电厂，初始装机容量为208.2兆瓦（MW）。之后，政府陆续建立了另外六个电厂。截止今年8月，境内电厂装机容量总额达12779MW（见附表4），燃气轮机、蒸汽轮机发电机组容量分别为3389MW、8970MW，占比分别为26.52%和74.48%。
附表4： 2009年8月科威特电厂装机容量 单位：兆瓦
|
电厂名 |
装机容量 |
总装机容量 |
|
燃气轮机发电机组 |
蒸汽轮机发电机组 |
|
装机容量 |
容量总额 |
装机容量 |
容量总额 |
|
舒威赫电厂 |
6x42 |
252 |
0 |
0 |
252 |
|
舒艾巴北电厂 |
3x220 1x200 |
660 200 |
0 |
0 |
860 |
|
舒艾巴南电厂 |
0 |
0 |
6x120 |
720 |
720 |
|
多哈东电厂 |
6x18 |
108 |
7x150 |
1050 |
1158 |
|
多哈西电厂 |
4x28.2 |
112.8 |
8x300 |
2400 |
2512.8 |
|
佐尔南电厂 |
8x130 4x27.75 5x165 |
1040 111 825 |
8x300 |
2400 |
4376 |
|
苏比亚电厂 |
6x41.7 4x62.5 |
250.2 250 |
8x300 |
2400 |
2900.2 |
|
共计 |
|
3389 |
|
8970 |
12779 |
|
占比 |
|
26.52% |
|
74.48% |
100% |
科威特发电技术类型以蒸汽轮机为主，燃气轮机为辅，燃气轮机发电主要以备调峰与应急用。由于2006年科威特电厂超负荷运行，以致整个国家大规模跳机断电，引发危机，政府制定应急方案，决定大力发展可以快速启动的燃气轮机发电机组（启动时间为10分钟）。自2007年起，电力扩容项目均为燃气轮机发电机组，时年燃气轮机发电占比仅为14.42%。科威特发电燃料以天然气、液化气、重油和原油为主。
科威特政府近年来对替代能源发电非常重视，主要合作方为德国，境内太阳能和风能较丰富。国际替代能源大会将于今年11月1-6日在科威特召开，科政府对此非常重视。德国研究表明，科威特太阳能发电约占10%，每日发电量相当于50万桶原油。据报道，科威特科学研究所(KISR)教授称，到2050年，科威特将成为世界最大的太阳能电力输出国。同时，与德国合作的1.5万千瓦风电项目也正在进行中。
（二）电力基本情况 科威特工业、生活电压标准分别为380V-50Hz、220V-50Hz，电力主要应用于居家办公、工商业、农业和海水淡化等，人均用电量居世界前列（见附表5）。据统计，1998-2007年十年期间，人均耗电量保持稳定，人均日耗电量为34.8度，即年平均耗电量约为12700度。科威特电费补贴程度非常高，电费象征性地收取，生活用电2菲/度，免税工业区工业用电1菲/度，以鼓励吸引外资大力发展工业。科威特天气炎热，只有冬夏两季，冬短夏长，因电费极其低廉，大多居民别墅（公寓）夏天全天候开启空调，耗电相当大，据2007年统计，居家耗电占全国用电量的51%。因此，政府经常通过短信、媒体宣传等方式，告诫人们节约用电，提高人们节约意识。
附表5： 2004年至2007年科威特人均用电量
|
年份 |
人口数量 |
供电能力（百万千瓦小时） |
个人用电量 |
年度变化 |
|
千瓦小时/每年 |
千瓦小时/每天 |
|
2004 |
2753656 |
35632 |
12940 |
35.4 |
—— |
|
2005 |
2991189 |
37906 |
12673 |
34.7 |
-2.1 |
|
2006 |
3182960 |
41570 |
13061 |
35.8 |
3.1 |
|
2007 |
3399637 |
42585 |
12527 |
34.8 |
-4.1 |
（三）电网建设 科威特电网发达，七个大型电厂相互联通，电厂配电站下设多级变电站，电缆线分架空和埋地两种，电网按电压分三种——超高压网、高压网和中低压网，据2007年统计，科全境电网共有大小变压器1550个，各种级别变电站578座，输电电缆总长8846公里，其中架空、埋地电缆长度分别为4560、4286公里（见附表6）。中国电线电缆进出口公司在科威特主业为输电用电缆电线铺设分包工程，自2005年起，累计营业额为五千万美元。
附表6： 1985年至2007年电网供应发展 单位：公里
|
年度 |
埋地电缆长度 |
架空电缆长度 |
电网线路长度 |
变化% |
|
300千伏 |
132千伏 |
33千伏 |
合计电缆长度 |
300千伏 |
132千伏 |
33千伏 |
合计电缆长度 |
|
1985 |
110 |
1442 |
1206 |
2758 |
225 |
1034 |
1075 |
2334 |
5092 |
|
|
1986 |
125 |
1655 |
1263 |
3043 |
310 |
1100 |
1237 |
2647 |
5690 |
11.7 |
|
1987 |
140 |
1763 |
1281 |
3184 |
314 |
1098 |
1245 |
2657 |
5841 |
2.7 |
|
1988 |
151 |
1825 |
1293 |
3269 |
315 |
1098 |
1330 |
2743 |
6012 |
2.9 |
|
1989 |
162 |
1880 |
1317 |
3359 |
395 |
1131 |
1277 |
2803 |
6162 |
2.5 |
|
1990 |
167 |
1891 |
1336 |
3394 |
395 |
1701 |
2261 |
4357 |
7751 |
25.8 |
|
1991 |
167 |
1891 |
1336 |
3394 |
395 |
1701 |
2261 |
4357 |
7751 |
… |
|
1992 |
167 |
1987 |
1430 |
3584 |
395 |
1175 |
1231 |
2801 |
6385 |
-17.6 |
|
1993 |
167 |
1987 |
1430 |
3584 |
395 |
1175 |
1231 |
2801 |
6385 |
… |
|
1994 |
167 |
1987 |
1430 |
3584 |
395 |
1175 |
1231 |
2801 |
6385 |
… |
|
1995 |
167 |
1995 |
1449 |
3611 |
471 |
1175 |
1297 |
2943 |
6554 |
… |
|
1996 |
167 |
2001 |
1455 |
3623 |
608 |
1218 |
1341 |
3167 |
6790 |
3.6 |
|
1997 |
173 |
2019 |
1467 |
3659 |
608 |
1313 |
1393 |
3314 |
6973 |
2.7 |
|
1998 |
179 |
2074 |
1494 |
3747 |
608 |
1482 |
1393 |
3483 |
7230 |
3.7 |
|
1999 |
179 |
2124 |
1499 |
3802 |
608 |
1482 |
1489 |
3579 |
7381 |
2.1 |
|
2000 |
179 |
2132 |
1509 |
3820 |
608 |
1482 |
1557 |
3647 |
7467 |
1.2 |
|
2001 |
179 |
2233 |
1517 |
3929 |
608 |
1482 |
1563 |
3653 |
7582 |
1.5 |
|
2002 |
203 |
2368 |
1517 |
4088 |
638 |
1510 |
1563 |
3711 |
7799 |
2.9 |
|
2003 |
203 |
2434 |
1517 |
4154 |
638 |
1510 |
1612 |
3760 |
7914 |
1.5 |
|
2004 |
216 |
2461 |
1517 |
4194 |
638 |
1553 |
1612 |
3803 |
7997 |
1.1 |
|
2005 |
216 |
2479 |
1519 |
4214 |
638 |
1872 |
1788 |
4298 |
8512 |
6.4 |
|
2006 |
216 |
2484 |
1519 |
4219 |
638 |
2098 |
1788 |
4524 |
8743 |
2.7 |
|
2007 |
216 |
2539 |
1531 |
4286 |
638 |
2134 |
1788 |
4560 |
8846 |
1.2 |
（四）加入海合会国家联合电网 海湾国家联合电网共分为三个阶段，一期工程是将沙特阿拉伯、卡塔尔、科威特和巴林四国电力并网，总投资11亿美元，于今年7月26日完成，并已开始试运行。二期工程将连接阿联酋和阿曼的电网。三期工程将一期和二期工程最终并网。海合会国家互联电网的建立将为海湾地区内部以及同其他地区的电力交易提供平台，并将为科威特和沙特阿拉伯各自增加电力供应1200兆瓦，为阿联酋、卡塔尔、巴林和阿曼分别增加900兆瓦、750兆瓦、600兆瓦和450兆瓦的电力。电网正式运行仪式将于今年12月在科威特召开第30届GCC峰会时进行。
（五）电力项目规划 据统计，科威特2007年年底人口为340万弱，近年来随着石油收入的增加，经济高速发展，境内人口尤其是外来人口增长率呈快速上升趋势，电力需求日益突出。据科电水部预测，2015年高峰期发电机组负荷容量将达20,000 兆瓦，2020年为26,000 兆瓦。为解决用电压力，科政府拟大力投资电厂升级、扩容并建造新的电厂（见附表7）。
科威特9月14日最新报道，科水电部大臣13日与GE中东公司及韩国现代重工业公司新签了一项建设苏比亚新电站合同，装机容量2000兆瓦，合同金额为7.62亿第纳尔（26.5亿美元）。
附表7： 科威特2009-2017年电力工程项目表 单位：兆瓦
|
项目名称 |
09 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
|
舒艾巴北电厂 |
600 |
200 |
|
|
|
|
|
|
|
|
祖尔南电厂——增加蒸汽轮机发电机组 |
|
560 |
|
|
|
|
|
|
|
|
苏比亚电厂 |
|
|
1320 |
680 |
|
|
|
|
|
|
祖尔北电厂第1、2工程 |
|
|
440 |
1960 |
600 |
|
|
|
|
|
祖尔南电厂——增加蒸汽轮机发电机组 |
|
|
|
400 |
|
|
|
|
|
|
Jeleiaa燃气轮机发电机组 |
|
|
|
1000 |
|
|
|
|
|
|
祖尔北电厂（联合循环型）——第4期工程 |
|
|
|
|
660 |
340 |
|
|
|
|
祖尔北电厂（联合循环型）——第3期工程 |
|
|
|
|
|
800 |
|
|
|
|
舒威赫电厂——燃气轮机发电机组 |
|
|
|
|
|
1000 |
|
|
|
|
舒艾巴南电厂——新项目 |
|
|
|
|
|
|
|
|
1400 |
|
多哈东电厂——新项目 |
|
|
|
|
|
|
|
|
2300 |
三、 铁路、城市地铁、公路
根据科威特城市最新规划，为使科威特城功能更为简便，在城市建设方面最重要的是优先发展三个方面，即，首先是城市铁路，把国家的主要居住区与工作商务中心串联起来；第二，建设地下隧道和高架桥网络，提高道路车辆通行速度；第三，就是要建设一批多层停车场，解决现代城市停车难问题。
(一） 铁路、城市地铁
1、科威特境内目前没有铁路，10年规划中计划修建长为518公里的南北铁路。该铁路将成为规划中的海合会国家铁路网一个部分。
科威特国有项目最高委员会7月27日在财务大臣的主持下举行会议，原则上同意设立三家公共股份公司，实施铁路和地铁项目。
第一家公司专门承建连接国家南北地区的铁路轨道项目，计划投资为2.5亿第纳尔，资金来源为公开认购、战略投资和国家部分出资等形式募集。并将由最高委员会按照可行性方案确定公司资本，但不低于该项目投资成本的30%。第二家公司专门实施地铁项目，计划投资也为2.5亿第纳尔。第三家公司专门实施铁路机车项目，后两家公司组建形式与第一家公司相同。
2、阿联酋迪拜9月10日宣布，经过4年的施工建设，已在海湾地区首先开通首条红色城市地铁，52公里沿线经过10个主要站点，建设费用280亿迪尔汗（76亿美元）。预计每年将使700万旅行者和170万当地居民受益。另有23公里绿色城市铁路将于2010年3月开通。
迪拜首开海湾地区城铁项目的消息已经带动了城铁沿线的房地产价格上扬，有报告显示，在未来的两年里，沿线房地产价格将上升5%-10%，这也包括房地产租金价格。特别是沿线经过的五个路段：机场区、迪拜古城区、中部商贸区、迪拜新区、以及工业区。
（二） 公路
由于没有铁路，公路就成为了科威特陆上运输的动脉和生命线。凭借雄厚的能源积累，科威特在八、九十年代建立起了当时在中东地区最为现代化并引以自豪的公路交通网络，2007年科威特公路里程数达到6100公里。但随着本地人口和移民人数的增加，汽车交通也变得越来越拥堵，所以，科威特公共工程部等政府部门正以极大的投入，希望改善并重新找回曾经的优越。
1、公共工程部正在实施的高速公路项目：
1） 一环路改造项目，分三期进行，共6公里
2） 连接苏比亚城至科威特城的道路和桥梁：苏比亚公路全长72公里，含新建和改造道路，分三期进行；谢赫·贾比尔·艾哈迈德·萨巴赫海桥，该桥含二段组成：苏比亚段37.5公里，多哈段9公里。
2、公共工程部近期计划实施的公路项目
1）四环路改造
2）JAMAL Abdul Nasser 路10公里道路项目，从与二环路立交改造开始。
3）吉赫拉至多哈道路，开始于二环路立交。
4）五环路西段10公里高速改造
5）二环路、三环路、大马士革路、开罗路立交扩建改造。
6）八环路建设，完善与GCC国家的陆路交通网络。
7）Kabed路至Wafra路之间55公里连接道路建设。
8）在各交通路口兴建15处道路立交桥项目。
四、房地产
（一）房地产总量
根据科威特中央统计办公室的数据，科威特按地区分房地产总量详见附表8：
附表8：科威特房 单位：套
|
|
1999 |
2000 |
2001 |
2002 |
2003 |
2004 |
2005 |
|
首都省 |
75,046 |
75,227 |
75,899 |
77,448 |
77,021 |
78,047 |
37,090 |
|
哈瓦里省 |
145,164 |
124,188 |
125,126 |
127,014 |
134,108 |
139,373 |
119,933 |
|
艾哈迈迪省 |
66,777 |
70,872 |
73,292 |
76,986 |
78,241 |
84,225 |
65,045 |
|
杰哈拉省 |
35,243 |
35,721 |
36,218 |
37,481 |
38,958 |
42,705 |
34,755 |
|
法尔瓦尼亚省 |
91,023 |
91,203 |
95,891 |
100,555 |
97,029 |
102,660 |
88,809 |
|
大穆巴拉克省 |
|
22,701 |
23,094 |
24,330 |
24,413 |
24,825 |
22,764 |
|
合 计 |
413,253 |
419,912 |
429,520 |
443,814 |
449,770 |
471,835 |
368,396 |
（二）房地产交易
科威特房地产交易类型主要包括居民住房、公寓和商业用房。受金融危机影响，房地产市场陷入低迷，再加上去年科威特政府限制私营公司从事房地产交易，科威特房地产交易额尤其是住宅销售严重下滑。从2009年6月开始，科威特房地产交易额触底反弹，主要得益于银行贷款利率降低和市场信心增加（见附表9）。
附表9：2008-2009年科威特房地产交易额 （单位：百万科第）
|
年份 |
交易额 |
年份 |
交易额 |
|
2008.1 |
186.3 |
2008.11 |
130.4 |
|
2008.2 |
143.6 |
2008.12 |
95.7 |
|
2008.3 |
242.0 |
2009.1 |
67.3 |
|
2008.4 |
176.4 |
2009.2 |
66.3 |
|
2008.5 |
126.6 |
2009.3 |
74.3 |
|
2008.6 |
123.4 |
2009.4 |
73.9 |
|
2008.7 |
143.0 |
2009.5 |
72.4 |
|
2008.8 |
76.1 |
2009.6 |
97.6 |
|
2008.9 |
62.6 |
2009.7 |
94.6 |
|
2008.10 |
72.1 |
|
|
（三）新城住房建设
科政府为保证居民住房，拿出巨资进行住房工程建设，并提供必要的配套设施。
科威特住房总局今年即将对三个新城的基础设施和住房建设进行投标，具体如下:
1)Sobah Al-Ahmad 城: 由 9,500 所房屋和住宅用地组成.
2)Al-Motlaa城:由 15000 所房屋和住宅用地组成
3)Al-Khairan城:由 33000 所房屋和住宅用地组成
五、港口
科威特现有四个港口，分别是舒威赫港、舒艾巴港、多哈港、艾哈迈迪港，前三者为商港，集装箱码头集中在舒威赫港、舒艾巴港，多哈港供近海商船装卸货物。艾哈迈迪港为石油和碳氢产品装卸港口。科威特在建港口为阿卜杜拉港、祖尔港，两者均为石油产品港口。此外，正在规划建设的布比延港作为今后北部重要的商用港口，将在未来对伊拉克出口或转口贸易中起到重要的作用。
由我中国港湾集团承建的布比延岛一期路桥项目（合同金额4.08亿美元），虽经种种困难，目前已经进入施工全面展开阶段。该项目就是规划中的布比延港前期准备工程。目前布比延岛二期招标已经开始，项目内容为岛内场地平整等。
附科威特港口相关统计资料（见附表10、11、12）
附表10： 2008年港口船只、货物、集装箱流量数据
|
内 容 |
舒威赫港 |
舒艾巴港 |
多哈港 |
合 计 |
|
到港船只 |
1,998 |
1,606 |
7,135 |
3,604 |
|
一般货物进口（吨） |
1,207,753 |
945,026 |
237,530 |
2,390,309 |
|
散货进口（吨） |
1,307,130 |
16,737,495 |
—— |
18,044,625 |
|
牲畜进口（吨） |
46,995 |
—— |
—— |
46,995 |
|
集装箱货物进口（吨） |
5,324,728 |
686,597 |
—— |
6,011,325 |
|
货物进口合计 |
| 
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